扒渣機在運輸使用過程中經(jīng)常會因為發(fā)生牽引螺栓脫絲現(xiàn)象而造成掉車，甚至釀成生產(chǎn)事故，通過研究實踐，改變牽引裝置的結(jié)構(gòu)，防爆扒渣機價格,扒渣機廠家采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。

扒渣機在運輸使用過程中經(jīng)常會因為發(fā)生牽引螺栓脫絲現(xiàn)象而造成掉車，甚至釀成生產(chǎn)事故，通過研究實踐，改變牽引 裝置的結(jié)構(gòu)，采用新型的碰頭、端支架和緩沖橡膠彈簧代替拉螺絲和鋼性彈簧進行牽引緩沖，可以解決這一安全隱患。

扒渣機是礦山采掘工業(yè)中軌道運輸?shù)闹饕O(shè)備，在金屬及非金屬礦山中廣泛使用。運礦車輛通常按照車廂結(jié)構(gòu)和卸載方 式來分類，如固定車箱式、翻轉(zhuǎn)車箱式、曲軌卸載式及底卸式等。

因扒渣機具有可以在任意地點，向車箱任意側(cè)翻轉(zhuǎn)卸礦，靈活性大，適于人力推車及卸礦等優(yōu)點，且結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)靈 活平穩(wěn)，因此，目前中小型礦山中采掘運輸設(shè)備主要采用1．1 m’及以下的扒渣機。

礦車牽引緩沖裝置通常采用單桿彈簧緩沖器，緩沖器對碰撞或牽引均起緩沖作用，且結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，因此應用比較廣 泛。 扒渣機存在的問題 1.1 m扒渣機經(jīng)常使用的單桿彈簧緩沖器主要有插銷、碰頭、端支架、拉螺絲、彈簧、鉤架、緊固螺母等部件組成，具體 結(jié)構(gòu)為緩沖碰頭通過牽引螺栓T形方頭和端支架連接，牽引螺栓和雙螺母與固定在車架上的構(gòu)架連接，鉤架與碰頭之間安裝緩 沖彈簧。碰頭形狀為球面，可防止碰頭互相嵌入和搭上，造成出軌。

礦車在運轉(zhuǎn)中碰頭在任何方向均為點接觸，動作靈活。 螺桿為穿過碰頭的T型方軸，可避免碰頭與螺桿為整體制造時，由于方頭與方孔之間存在間隙，在彎道運行時折斷螺桿。

此類 型牽引緩沖裝置的礦車在運輸過程中，牽引力通過碰頭、拉螺絲傳遞給鉤架，帶動整輛礦車前行，其牽引受力的部件主要是 碰頭和拉螺絲，在反復的拉動碰撞過程中，拉螺絲的緊固螺母各絲之間由于受力不均勻會受到損傷，經(jīng)過長時間的積累，加 之井下坑道內(nèi)濕氣較重，銹蝕現(xiàn)象比較嚴重，當螺紋損傷積累到一定程度，當滿載礦車受到強力猛然拉動的時候，就會發(fā)生 脫絲現(xiàn)象，而造成掉車事故，影響井下生產(chǎn)的有序進行，嚴重者會對井下人員造成人身傷害。